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ߣadmin    ڣ2023-03-01 03:42   
ժҪ2023年新能源汽车市场格局正在酝酿巨变 《投资网》葛凡梅 扩产能增量仍?023年新能源车市场的主旋律?/p 根据中国汽车工业协会预测?023年,?a href=https://finance.sina.co

2023年新能源汽车市场格局正在酝酿巨变

€€《投资€网》葛凡梅

€€扩产能€增€量仍?023年新能源车市场的主旋律€?/p>

€€根据中国汽车工业协会预测?023年,?a href=https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh600617/nc.shtml class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">国新能源汽车总销量为900万辆,同比增?5%,€?023年的新能源汽车渗透率也将达到35%左右?/p>

€€纵观整个新能源汽车产业,新能源车企也在加快新€轮的“竞速€€?023年以来,包括“蔚小理”在内的多家车企已经确定了其2023年年度销量目标,锚定的销量增长狂飙€度,凸显出车企规模扩张的€野心€€?/p>

€€目前,随€新能源车补贴离场、叠加特斯拉降价带来的€鲶鱼效应€,国内车企陷入了€价格混战€之中,€保价格”与“抢市场”的两难境地中,行业市场格局或将迎来加€€洗牌€期?/p>

€€01

€€欲扩€量,抢占市场

€€近两年,我国新能源汽车行业高速发展,市占率已连续8年全球第€。中汽协数据显示?022年,我国新能源汽车产€分别完成705.8万辆?88.7万辆,分别同比增?6.9%?3.4%,市场占有率达到25.6%,高于上?2.1个百分点?/p>

€€根据乘联会数据,2022年新能源狭义乘用车厂商零售销量排名TOP15企业分别?a href=https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sz002594/nc.shtml class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">比亚?/a>(市场份额为31.7%)€上汽€用五菱?.8%)€特斯拉中国?.8%)€吉利汽车(5.4%)€广汽埃安(4.8%)€奇瑞汽车(3.9%)€?a href=https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sz000625/nc.shtml class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">长安汽车?.7%)€哪吒汽车(2.6%)€理想汽车(2.3%)€?a href=https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh601633/nc.shtml class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">长城汽车?.2%)€蔚来汽车(2.2%)€小鹏汽车(2.1%)€零跑汽车(2%)€一汽大众(1.8%)€上汽大众(1.6%)€?/p>

€€(数据来源:乘联会)

€€作为2022年的全球新能源车€冠,比亚?022年全年累计销量达到了186.9万辆,同比增?52.5%,相较于120万辆的年度销量目标,完成率达156%?/p>

€€不仅如此,在造车新势力蔚来€理想€小鹏仍在亏损边缘挣扎之际,比亚迪已经成为为数不多实现盈利的新能源车企€根据比亚迪1?0日业绩预告,2022年预″度营业收入突?200亿元,实现归母净利润160亿元~170亿元,同比增?25.42%~458.26%?/p>

€€对于2023年年度销量目标,比亚迪董事长王传福曾表示2023年比亚迪将向400万辆发起冲击,目标增长率?22.2%。但随后比亚迪回应称,由于市场€消费需求和供应体系的众多不确定性,目前2023年公司的€量目标还不好判断?/p>

€€与比亚迪的谨慎€度不同,蔚来汽车€哪吒汽车等新能源车企已经较为明确地给出?023年的€量目标€?/p>

€€小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在内部′表示,小鹏汽车计?023年完成累′?5万辆,除?022年末累计交付?5.87万辆新车?023年需完成?0万辆交付,目标增长率?5.6%。不过,数据显示?022年小鹏汽车销?2.08万辆,同比增?3%,未达到其在年初公布?5万辆€量目标的50%?/p>

€€哪吒汽车联合创始人€CEO张勇表示?023年哪吒汽车目标销?5万辆,目标增长率67%。数据显示,2022年哪吒汽车的€量为15万,同比增长118%?/p>

€€广汽埃安总经理古惠南曾表示,广汽埃安2023年的目标是保50万辆、争60万辆,按50万辆计算,其目标增长率需达到84.5%?022年,广汽埃安累计€?7.1万辆,同比增?26%?/p>

€€吉利汽车表示2023年的新能源销量要达到60万辆,较2022?3万辆的销量,目标增长率为81.8%?/p>

€€据媒体估算,蔚来汽车、理想汽?023年的€量目标最低约?0万辆?5万辆左右,以此估计,目标增长率也分别达到?4%?8%。数据显示,蔚来汽车、理想汽?022年的€量分别为12.2万辆?3.3万辆,分别同比增?4%?7.2%?/p>

€€虽然新能源车企的€售扩张规′乎呈现狂飙之势,但是否能完成增长率高?0%-88%的目标销量,仍有待观望€从车企2022年年度目标完成率来看,比亚迪、广汽埃安€哪吒汽车超额完成,目标完成率分别为156%?08%?01%;€理想€蔚来€小鹏€零跑汽车的目标完成率分别为67%?1%?8%?3%,并未如期完成年度KPI?/p>

€€02

€€价格混战,销售承?/p>

€€当特斯拉打响“降价€第€声枪响,似乎也预示着新能源车市场将掀起一场价格混战€?/p>

€€特斯拉第€次降价发生在2022?月,此后3个多月,连续4次降价€?023?月上旬,特斯拉官宣国产车型Model3与Model Y降价,搅动了新能源车市场。招银国际汇编数据显示,特斯拉降价一周后,其中国市场日均€量一度同比飙?6%?/p>

€€而与此同时,2023年伊始,随着新能源补贴政策的结束,新能源车企的成本压力加大€零跑汽车€比亚迪等国内新能源车企正纷纷加入涨价浪潮€?/p>

€€举例来看,广汽埃安在1?日起也对旗下产品进行了价格调整,2022款埃安LX相较旧款涨价7000元,AION S Plus 70入门版本涨幅?200元€哪吒汽车自1?日起上调旗下哪吒U和哪吒V官方厂家指导价€其中哪吒U部分车型上调3000~5000元,哪吒V部分车型上调2000元€?/p>

€€极氪汽车极氪001的YOU版起售价格自1?日起上调8000元,?6.8万元。小鹏汽车自1?1日起上调旗下产品售价,涨幅区间为4300~5900元€其中,旗舰轿车小鹏P7上涨4300~5900元,小鹏G3i上涨4800~5400元,小鹏P5上涨4800~5400元€?/p>

€€1?1日,比亚迪官方发布€关于车型价格调整的说明》,宣布??日起,对旗下王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000元~7000元不等€€对于涨价原因,官方给出的解释是“因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴€坡等影响”€?/p>

€€湘财证券在研报中指出,€特斯拉作为行业标杆,其产品定价会影响其它新能源汽车企业的生存空间,特斯拉降价促€势必加剧竞争。€在特斯拉降价的“鲶鱼效应€下?月中旬以来,赛力?/a>、小鹏€蔚来€比亚迪等自主新能源车企也开始跟进降价,拉开了国产车降价帷幕?/p>

€€1?7日,小鹏汽车宣布启动启动G3i、P5、P7的新年新价格体系,此¤价整体降幅为2?3.6万元,€这些车型在半月前的1?1日刚刚宣布涨价€??0日,比亚迪发布了新一代€秦”PLUS DM-i,对比€版,新款的指导价全面下调,€高下?.4万元,新车售价定?0万元以内?/p>

€€招银国际研究部经理€汽车行业分析师白毅阳认为:“特斯拉降价就是€启了€轮价格战,会进€引发中国新能源市场的优胜劣汰€国内车企跟进降价是迫不得已,如果不降价,可能会更快地被淘汰。€?/p>

€€不过,特斯拉却€不按套路出牌€,在距离其Model Y官宣降价仅时隔一个月后,2?0日,特斯拉中国官网显示,Model Y后驱版涨?000元至26.19万元,预′付时间为2-5周€其余车型价格未变€?/p>

€€东吴证券指出,相?020-2022年,2023年新能源汽车产业链进入以价换量阶段€特斯拉带动2023年新能源汽车加€成本曲线下降的节奏,加速行业技术创新进展€?/p>

€€然€,据乘联会€新数据,2023?月新能源车零售销量预′36万辆,同仅增?.8%,环比下?3.8%,新能源车市?023年首月成绩并不理想€?/p>

€€事实上,2023?月€车新势力的€量集体回落,€售承压€吉利汽车公告,旗下智能电动汽车公司极氪1月交付汽?116部,同比减少?2%。蔚来汽车交?506辆汽车,同比下滑11.87%。小鹏汽车交付量腰斩,交付量仅仅5218辆€哪吒汽车交付量6016辆,同比减少45.4%?/p>

€€03

€€行业或加速洗牌,智能化是关键

€€乘联会秘书长崔东树表示,2023年以来,新能源汽车市场进入消费€对政策观望的过渡阶段€当前,新能源刚€车型成本继续承压,补贴€€″来的价格面临调整,新能源车市场格€正在重塑?/p>

€€光大证券预计?023年新能源车市场最大变量仍在于疫情、车企定价策略,以及上游原材料价格波动€另外,产业链的业绩下修风险或€步发酵,预¤业竞争加剧,头部集中化趋势或进一步显现€?/p>

€€不过?a href=https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh600030/nc.shtml class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">中信证券分析指出,从长期来看,预计新能源汽车补贴€″来的影响有限,未来行业电动化、智能化景气向上趋势不变。行业进入稳定成长新阶段,持续的€术创新和安全性升级带来的产品体验提升和成本下降是行业未来发展的主要方向€?/p>

€€在智能汽车时代,核心€术是拉开差异化竞争的关键。近年来,新能源车企不断加大对研发投入€从主流车企的研发支出来看,2022年前三季度,比亚迪研发支?08.7亿元,同比增?07%,主要投入三电技术€智能座舱等领域?a href=https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh600104/nc.shtml class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">上汽集团研发支出126.6亿元,与上年持平,主要投入电气化、智能化方向;长城汽车研发支?5.44亿元,同比增?4.74%,主要为新能源领域布€;长安汽车的研发支出?4.42亿元,同比增?5.09%,主要投入智能电动路线方面€?/p>

€€同期,蔚来€小鹏€理想的研发投入分别?8.45亿元?9.84亿元?7亿元、分别同比增?48.9%?0%?29.3%,主要投入自动驾驶等方面。其中,小鹏汽车″将在2023年之后的五年持续对自动驾驶进行高强度的研发投入,每年的研发投入都会超?0亿元?/p>

€€国内智能汽车产业规模大€增速快,渗透率不断提升?a href=https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh601162/nc.shtml class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">天风证券数据显示?020年我国智能网联汽车产业规″长到2556亿元,预?026年产业规″达到5859亿元,CAGR(年均复合增长率)为14.8%。根据国家发改委预测?025年中国智能汽车数量将?800万辆,渗透率82%?030年将达到?800万辆,渗透率达到95%?/p>

€€(资料来源:天风证券?/p>

€€东莞证券指出,展?023年,国内经济复苏强预期,购买力恢复将有利于新能源汽车€求增长,全球新能源车市场有望维持高景气,预计全年€量增速虽放缓,但仍将实现快€增长€?/p>

€€2023年,新能源车行业仍将在机遇与挑战中前行€?/font>(€维财经出品)■

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